Opel Astra

Opel Astra to samochód osobowy, klasy kompaktowej, segmentu C, produkowany od 1991 roku. Astra na rynku zastąpiła wówczas Opla Kadetta. Pierwsza generacja Opola Astry o kodzie fabrycznym F została pokazana na Międzynarodowych Targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1991 roku. Samochód powstawał w kilku wersjach nadwoziowych, jako: dwudrzwiowy kabriolet, trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback, czterodrzwiowy sedan, pięciodrzwiowe kombi oraz trzydrzwiowy van. Opel Astra pierwszej generacji napędzany był silnikami benzynowymi o pojemności 1,4, 1,6, 1,8 oraz 2 litrów o mocy od 60 do 150 KM oraz motorami wysokoprężnymi o pojemności 1,7 litra i mocy od 57 do 82 KM. W 1994 roku Opel Astra I przeszedł facelifting ograniczający się jednak do przeprojektowania atrapy chłodnicy, zmiany koloru kierunkowskazów przednich z pomarańczowych na białe, czy wprowadzenia nowych wzorów tapicerki. W latach 1992–1995 na rynku dostępna była sportowa wersja Astry GSi. Pod jej maską pracowały silniki benzynowe 2,0 o mocy 125 i 150 KM.

W 1998 roku produkcja Opla Astry została przeniesiona do Gliwic. W tym samym roku zaczęto również produkcję Opola Astry drugiej generacji o kodzie fabrycznym G. Stara Astra powstawała równolegle do 2002 roku, ale pod nazwą Classic. Opel Astra G, powstawał w tych samych wersjach nadwoziowych co jego poprzednik. Samochód urósł, otrzymał nowe wyposażenie i silniki. Najmniejszy motor benzynowy 1,2 l miał moc 65 i 75 KM, ten o pojemności 1,4 l - 90 KM, 1,6 od 75 do 105 KM, 1,8 l - 116 i 125 KM, 2,0 l od 136 do 200 KM, a 2,2 l miał moc 147 KM. Opel Astra drugiej generacji miał też trzy silniki wysokoprężne. Ten o pojemności 1,7 l generował moc od 68 do 80 KM, 2,0 l moc 82 i 100 KM, a 2,2 l 125 KM. W latach 1999–2001 wyprodukowano sportową wersję Opla Astry G o nawie OPC 1, który napędzany był silnikiem benzynowym 2,0 o mocy 160 KM, a w latach 2002 – 2003 OPC 2 z silnikiem 2,0 o mocy 200 KM. Zakończenie produkcji Opla Astry drugiej generacji miało miejsce w 2009 roku (samochód przez sześć lat produkowany był równolegle z kolejną generacją). Podczas Międzynarodowych Targów Motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2003 roku zadebiutował Opole Astra trzeciej generacji o kodzie fabrycznym H, który na rynku był do 2014 roku. Samochód tradycyjnie dostępny był, jako trzy i pięciodrzwiowy hatchback, czterodrzwiowy sedan, pięciodrzwiowe kombi oraz dwudrzwiowe coupe i kabriolet. Do napędu używane były silniki benzynowe o pojemności 1,4 l o mocy od 75 do 90 KM, 1,6 l o mocy od 105 do 180 KM, 1,8 l o mocy 125 i 140 KM, oraz 2,0 o mocy od 170 do 240 KM.

Opel Astra trzeciej generacji napędzany był też silnikami wysokoprężnymi 1,3 l o mocy 90 KM, 1,7 l o mocy od 80 do 125 KM oraz 1,9 l o mocy od 100 do 150 KM. W 2009 roku na rynku pojawiła się czwarta generacja Opla Astry o kodzie fabrycznym J, który w produkcji był do 2015 roku. Pod jego maską montowano silniki benzynowe o pojemności od 1,4 do 2,0 litra i mocy od 100 do 280 KM oraz wysokoprężne o pojemności od 1,3 do 2,0 l o mocy od 95 do 165 KM. W 2015 roku na rynku zadebiutował Opel Astra piątej generacji o kodzie fabrycznym K. W wersji sedan samochód ma długość 4370 mm, a w wersji kombi 4702 mm, jego szerokość to 1810 mm, wysokość 1485 (sedan) i 1499 (kombi), a rozstaw osi wynosi 2662 mm. Do napędu Opla Astry o symbolu K służą silniki benzynowe: trzycylindrowy 1,3 turbo o mocy 105 KM, 1,4 twinport i turbo o mocy od 100 do 150 KM oraz 1,6 turbo o mocy 200 KM. Jeśli chodzi o jednostki wysokoprężne to Opel Astra piątej generacji ma pod maską jednostkę 1,6 CDTI o mocy od 95 do 160 KM.