Przy domyślnym sortowaniu, na pierwszej pozycji znajduje się losowo wybrane ogłoszenie z wykupioną usługą TOP. Sekcja nie wyświetla się, jeżeli w wynikach brak jest ogłoszeń promowanych przez wykupienie usługi TOP. Poniżej w pierwszej kolejności pokazujemy ogłoszenia z punktami podbić. Im jest ich więcej, tym ogłoszenie jest wyżej.
Dostępne warianty sortowania:
Motogratka Blog
Motogratka Blog
Motogratka Blog
Motogratka Blog
Motogratka Blog
Motogratka Blog
CHEVROLET ORLANDO ten praktyczny i niedrogi w użytkowaniu (wyposażony w podzespoły Opla) kompaktowy minivan (segment K) produkowany jest od 2010 roku przez amerykański koncern General Motors. Zbudowany jest na płycie podłogowej GM Delta II (zastosowana także w modelu Cruze) o nadwoziu typu kombi mpv. Orlando jest debiutanckim modelem Chevroleta w klasie rodzinnej i w tej kategorii dobrano idealny silnik wysokoprężny (130 KM). Chevroleta Orlando oferowano w sumie w dwóch rodzajach silnika benzynowego (1.4T i 1.8) oraz w kolejnym dieslu 2.0 (163 KM). Moment obrotowy jest przekazywany na przednią oś za pomocą 5- lub 6-stopniowej przekładni manualnej, bądź 6-biegowego automatu. Komfort jest na wystarczającym poziomie, za to auto bardzo przyjemnie się prowadzi. Sprawdzają się dwa dodatkowe fotele, które chowane są w podłodze. Po ich rozłożeniu Orlando może przewieźć siedem osób, jednak bardziej zasadne będą w tym przypadku dzieci. Poza tym wszystko odbywa się kosztem i tak małej przestrzeni bagażnikowej, która minimalnie wynosi 90 litrów. System chowania dwóch tylnych rzędów foteli w podłodze Flex-7 pozwala jednak wygenerować maksymalną pojemność 1500 litrów.
Design CHEVROLETA ORLANDO jest inspirowany wyglądem sportowego Corvette i nie przypomina auta rodzinnego, co wydaje się atutem. Drugi atut to wyposażenie. Już w podstawowej wersji korzystamy z sześciu poduszek powietrznych, ABS, TCS, ESC, radiA Z odtwarzaczem CD/MP3, komputera pokładowego, elektrycznych szyb, panoramicznego lusterka, regulowanych foteli przednich, czy 16-calowych felg stalowych. Auto spełnia z nawiązką warunki bezpieczeństwa i zdobyło pięć na sześć gwiazdek w testach zderzeniowych EuroNCAP. Zdecydowała o tym “sztywna” konstrukcji ORLANDO i klatka bezpieczeństwa, która niemal w pełni absorbuje siłę zderzenia. CHEVROLET ORLANDO „wyprowadzono” z rynku europejskiego w momencie wycofania się marki ze Starego Kontynentu w 2015 roku. W efekcie oddał rywalizację o klienta z Citroenem C4 Picasso, Dacią Lodgy czy Volkswagenem Touranem.
